Eindelijk wat gezond verstand. Na menig blogbericht deze week opnieuw het stuk "Kaping vliegtuigen met een Android-telefoon" van Help Net Security opnieuw gemeld - waarin beveiligingsadviseur en piloot Hugo Teso blijkbaar aantoonden hoe hij theoretisch kon interfereren met het vluchtbeheersysteem van een vliegtuig - en de krantenkoppen groeiden steeds meer alarmist, Patrick Smith, redacteur van de populaire "Ask the Pilot" -blog, heeft een paar dingen te zeggen over de kwestie.
Beginnend met: "Dit is mijn preventieve pleidooi, een open brief aan de media om dit dwaze vliegtuigverhaal in te dijken voordat het teveel grip krijgt."
We luisteren.
Het verhaal groeide natuurlijk enorm, omdat er een mobiel apparaat bij betrokken was. Schreef Help Net Security:
Om het allemaal nog interessanter - of eenvoudiger - te maken, toonde Teso een Andorid-applicatie die de krachten van SIMON gebruikt om vliegtuigen op afstand te besturen. De applicatie, toepasselijk PlaneSploit genoemd, heeft een schone en eenvoudige interface, maar zit boordevol functies. Dit is een opmerkelijk voorbeeld van technologische evolutie - tien jaar geleden hadden we amper telefoons met een kleurenscherm, vandaag kunnen we ze gebruiken om vliegtuigen te hacken.
In de voorlaatste paragraaf wordt het alarmerende proza echter grof getemperd:
Er is een oplossing voor piloten om de controle over het vliegtuig terug te krijgen en het veilig te landen, zegt hij. Dit soort aanvallen werkt alleen als de automatische piloot is ingeschakeld, dus de kunst is om het uit te schakelen en vervolgens het vliegtuig te besturen met behulp van analoge instrumenten.
Piloten eigenlijk de vliegtuigen zelf vliegen? Dat is nog steeds een ding in 2013? Ja. Dat is het zeker.
Smith, wiens kolommen vaak tot doel hebben veelvoorkomende misvattingen over vliegen weg te nemen (zijn favoriet is dat piloten niet echt met het vliegtuig vliegen), is vandaag teruggevuurd.
Hugo Teso, de persoon achter dit college / experiment, lijkt een rudimentair begrip te hebben van hoe vliegtuigen vliegen, en lijkt enigszins bekend met de manier waarop piloten en hun technologie op elkaar inwerken, maar hij extrapoleert wild - of de media extrapoleert wild op basis van enkele van de dingen die hij heeft gezegd.
Smith vat het in één zin samen, eigenlijk: "Het soort problemen kan denkbaar zijn dat niets een bemanning niet kan opmerken en gemakkelijk in ongeveer vijf seconden kan opheffen."
We raden aan Smith's hele column hierover te lezen, vooral als je een meer gedetailleerd, technisch antwoord wilt. (En bekijk zijn anderen. Je leert iets.)
En ja. U moet nog steeds uw uitrusting uitschakelen onder 10.000 voet.
