Ik reed in 2003 met een Honda Odyssey. Tijdens mijn Disney College-programma heeft ze de naam Crimson opgepikt. Als iemand moest verhuizen, als iemand een bemanning rond moest trekken, of een roadtrip maakte, was Crimson ons meisje. Zelfs op 226.000 mijl was ik terughoudend om haar op te geven. Gedurende drie jaar winkelen in de auto om haar te slagen, had ik slechts één vereiste voor de vervanging van Crimson: het moest Android Auto hebben.
Nu heb ik het. En het is glorieus.
Dit is mijn Honda CR-V 2018, met de EX-niveauafwerking, de buitenkant van Obsidian Blue en, belangrijker nog, Android Auto. Het native infotainmentsysteem op de EX en hoger ondersteunt zowel Android Auto als Apple CarPlay, met de USB-poort die aansluit op de hoofdeenheid aan de onderkant van het middenconsolecompartiment. Het is een mooie opstelling, waardoor overtollige kabels uit het zicht kunnen worden opgerold terwijl de telefoon zit en wordt opgeladen op de middenconsole of in een van de bekerhouders.
Als je het niet in de bovenstaande foto had gezien, is er een groot verschil tussen deze head-unit en de meeste aftermarket Android Auto head-units: het heeft een goede ouderwetse volumeknop! Ik gebruik vaker de stuurbedieningsknoppen, maar het is goed om een knop te hebben waarmee mensen op de passagiersstoel snel de muziek kunnen onderdrukken als ze worden gebeld, of als je die drumvulling wilt blazen tijdens "In The Air Tonight". Het is ouderwets, maar er is iets onmiskenbaar aan de aantrekkingskracht van een volumeknop.
Over stuurbedieningen gesproken, degenen die op het stuur van de CR-V zijn geïmplementeerd, zijn gelijke onderdelen koel en verwarrend. De volumeschuif is haptisch, dus als je er gewoon met je duim overheen beweegt, wordt de muziek harder of zachter. Dit is cool als je een volume-rijder bent zoals ik, maar het is gemakkelijk te activeren terwijl je een bocht maakt. Op dezelfde manier kunt u met de pijltjestoetsen eenvoudig van nummer wisselen, maar de middelste knop "Enter" pauzeert de muziek niet. Omdat volume nu een eigen rocker krijgt, schakelen de knoppen omhoog en omlaag van muziekbron als je van dat soort dingen houdt. Ik, ik sluit mijn telefoon aan en laat Android Auto zijn ding doen.
Er zijn ook bel- en spraakopdrachtknoppen op het stuur, en die spraakopdrachtknop trekt dubbel werk. Klik eenmaal op de knop en u kunt een spraakopdracht geven voor het niet-Android Auto-gedeelte van de hoofdeenheid. Houd de spraakopdrachtknop ingedrukt en Google Assistent zal in plaats daarvan uw zoekopdracht verwerken.
De Android Auto-ervaring wordt verondersteld hetzelfde te zijn voor telefoons en head-units, en de lay-out komt inderdaad overeen met andere head-units. Er zijn vijf knoppen op de onderste navigatiebalk: kaarten, telefoon, startpagina, muziek en instrumentenpaneel, dat me terugbrengt naar het startscherm op de launcher van de CR-V - de head-unit van de CR-V draait op Android. Navigeren door Android Auto is gemakkelijker op het 7-inch elektrostatische scherm van het hoofdtoestel dan het rommelen met Android Auto op de telefoon zelf, zoals ik deed met Crimson.
Tussen spraakopdrachten en de eenvoudige lay-out van de meeste apps, is het moeilijk om de limiet van 5 tikken tegen te komen tijdens het navigeren, maar zo nu en dan weerhoud ik me ervan een afspeellijst te bereiken waarnaar ik wilde overschakelen, maar daarom moet je zet je muziek op voordat je gaat rijden. Het gebruik van Android Auto voor Google Maps in plaats van extra te betalen voor een navigatiedienst in de auto is niet alleen geldbesparend, maar ook gezond verstandbesparend, en de turn-by-turn aanwijzingen worden ingevoerd in het middenscherm van het instrumentenpaneel van de CR-V, dus ik hoef niet eens naar het hoofdscherm te kijken terwijl ik een bocht naderen.
Ik heb de auto bijna een maand gehad en ik kan zien dat dit het begin is van een mooie relatie. Ik ben zonder twijfel blij dat ik op een model met Android Auto heb gewacht. Nu, hoewel de CR-V uitstekende Bluetooth en zeer eenvoudige koppeling heeft, hoef ik me er geen zorgen over te maken, omdat de bedrade verbinding van Android Auto eenvoudiger en stabieler is. Ik weet dat draadloze Android Auto dit jaar op CES werd getoond, en hoewel dat leuk zou zijn, had ik al drie jaar gewacht op Android Auto. Ik zou niet nog drie jaar wachten op draadloze Android Auto.
