Moderne vader rijdt in een Tesla-model 3!

Inhoudsopgave:

Bekijk ook de video van MrMobile!

Abonneer je op Modern Dad op YouTube!

Prioriteiten veranderen naarmate we ouder worden - en ook wanneer prijskaartjes exponentieel veranderen. Het need-it-right-this-second gevoel dat je krijgt van een smartphone - zelfs een die een belachelijke $ 1.000 kost of zo, zoals het geval is met de hedendaagse topapparatuur - is gewoon niet zo dringend als je betaalt hypotheken en serieus nadenken over de universiteitskosten van uw kinderen.

Oud worden is klote. Doe het niet.

Maar zo nu en dan krijg je iets dat een blik werpt op die sluier van verantwoordelijkheid, een kijkje neemt, en dan dreigt om beide handen te nemen en het gewoon in godsnaam open te scheuren. Ik herinner me dat gevoel met de Treo 750 in mijn late jaren '20. (Dat is, lang verhaal kort, de reden dat je dit überhaupt zelfs leest.) En de afgelopen paar jaar heb ik hetzelfde gevoel gehad met een veel duurder speelgoed - de Tesla Model 3.

Ik zit alleen op mijn tweede auto. Mijn eerste was een BMW 325e uit 1985 die er meer mis mee had dan ik me kan herinneren. (Maar je hebt nooit echt geleefd totdat je een auto hebt gereden met een kapotte kilometerteller en een hoofdremcilinder die, laten we zeggen, een beetje een trickster was.) Mijn huidige dagelijkse bestuurder is een 2005 Honda Civic (stick !) met slechts 84.000 km. Het heeft niet langer de autostoelen achterin, maar het toont wel de vlekken van het eerste voertuig waarin uw kinderen zijn opgegroeid.

Uiteindelijk wordt het tijd voor iets nieuws. En ik wil echt dat dit een Tesla Model 3 wordt.

De Model S is gewoon te verdomd duur. Ik kan geen auto kopen die bijna evenveel kost als mijn huis. Maar het model 3? Het is niet goedkoop. Maar het is ook niet uit het rijk van de mogelijkheden. Dat is werkbaar.

Dit is de perfecte auto voor mij - zelfs als het op dit moment niet de perfecte auto voor mij is.

Er is al zoveel over de Model 3 gezegd dat ik het hier niet te veel ga herhalen. Het is een leuke rit. Het is zwaar, maar bodemzwaar vanwege de batterijen. Dus het blijft op de weg, zelfs terwijl je elke laatste van die 3.800 pond voelt - een goede 1.300 of zo meer dan wat ik gewend ben te rijden. Het valt je op.

En dat 15-inch touchscreen. Ik wist niet zeker of ik het zou graven. Maar het werd vrij snel een tweede natuur, ook al is er nog veel ruimte voor verbetering. (Om maar te zwijgen over het feit dat ik bijna nooit de optie nodig heb om de stoelen of het stuur in Florida te verwarmen.) Het is half auto-informatie, half kaart, met een vrij intuïtieve gebruikersinterface. Dingen duiken op over de kaart, wat altijd zo is. Hieronder als referentiepunt.

Uiteraard is er geen Android Auto aan boord. Hoewel AA niet perfect is, ben ik er nog steeds van overtuigd dat het de beste gebruikersinterface in een auto is voor minimale afleiding. Maar het Model 3 verwerkt multimedia en contacten prima, dat wil zeggen dat het nog steeds beter is dan zoveel andere infotainmentsystemen die er zijn.

Dat de auto elektrisch is, is een enorm verkoopargument voor mij. Ten eerste alleen het idee om van fossiele brandstoffen af te komen en alle daarmee gepaard gaande ecologische (en politieke) problemen. Maar ook omdat zoveel kracht rechtstreeks naar de wielen sturen gewoon iets is dat je moet ervaren voordat je sterft. Nee, er is geen Ludicrous Mode, maar nul tot zestig in (min of meer) 5 seconden is meer dan voldoende versnelling, vrijwel elke dagelijkse omstandigheid. Het zal je uit zoveel problemen halen als het je zou kunnen krijgen.

De rest van de auto? Interessant, zo niet al te opwindend. Het interieur is eigenlijk een beetje ho-gebrom, zelfs als ik denk dat het alleen op de Model S is verbeterd door zich te ontdoen van die vuilnisbakken die ze deurkrukken noemden. (Wie die ook heeft ontworpen, heeft nooit een kind in een auto gehad. Ooit.) Een frunk is leuk. De knoppen in plaats van deurgrepen zijn eigenlijk best cool en ik raakte er snel genoeg aan gewend.

Besloten om een telefoonreis naar Parijs op te offeren ten gunste van een Tesla-reis naar Florida! # Model3-dekking binnenkort beschikbaar (en ja, uiteindelijk ook een # P20 review)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9
- Michael Fisher (@theMrMobile) 27 maart 2018

Dus waarom heb ik uiteindelijk mijn reservering geannuleerd? De wiskunde was nu niet in de rij voor mij. Ik heb op dit moment geen nieuwe auto nodig. En dan is er het ding met de federale belastingvermindering. Ik moest nog steeds aan de lage kant van de opties komen - de auto die ik reed was $ 56.500, en niet de $ 41.000-gespecificeerde versie die ik eigenlijk zou bestellen - en ik weet alleen niet wanneer ik in staat zou zijn om te bestellen, of als het tegoed op dat moment beschikbaar zou zijn. En ik ga mezelf niet dwingen om deze auto te kopen voordat ik het kan betalen.

Wil ik het nog steeds? Jazeker. En ik ga nog steeds proberen er op een gegeven moment een te krijgen. Ik denk dat Model 3 - en Tesla - er nog zullen zijn als die tijd komt. In de tussentijd zal ik sparen. En ik zal klaar zijn.