Inhoudsopgave:
- Hoe Waze voor Android Auto te krijgen
- Waarom Waze op Android Auto? De feedback
- Waze op Android Auto - de goede, de slechte, de lelijke en de "advertenties"
- Wat biedt de toekomst voor Waze?
Een van de beste manieren om te profiteren van Android Auto is met navigatie. Geen gedoe meer met je telefoon om erachter te komen waar je heen gaat en hoe lang het duurt om daar te komen. Vertel het gewoon waar je naartoe wilt, tik misschien een of twee keer, en dat is alles.
En Google Maps is hiervoor briljant geweest. Ontbrekend was echter Waze. Tot nu.
Ongeveer 14 maanden na de eerste aankondiging op de Google I / O-ontwikkelaarsconferentie - en na een paar maanden van semi-private bètatests - is Waze nu beschikbaar voor Android Auto in openbare release.
Zoals met alles wat Android en Google zijn, zijn er echter altijd een paar dingen die u moet weten. En dit zijn zij:
Hoe Waze voor Android Auto te krijgen
Twee apps die je nodig hebt: de Android Auto-app natuurlijk (want hoe anders maakt Waze verbinding met Android Auto in je auto, toch?), En de Waze-app zelf.
Er is hier echter een voorbehoud. Hoewel Android Auto werkt zonder een aangesloten head-unit - er is een leuke kleine automodus die je zeker moet bekijken als je dat nog niet hebt gedaan - Waze vereist de volledige Android Auto-ervaring. Als je je telefoon niet op je auto aansluit om Android Auto te gebruiken, moet je gewoon dezelfde oude Waze-app blijven gebruiken die je hebt gebruikt.
Waarom Waze op Android Auto? De feedback
Waarom zou je Waze willen als er al een perfect goede Google Maps-app is geïnstalleerd? (Longtime Wazers weten hier al het antwoord op.)
Wanneer u Waze gebruikt, kunt u melden wanneer u problemen tegenkomt die andere stuurprogramma's mogelijk willen weten. En andere stuurprogramma's zien die informatie vervolgens in realtime, als een klein pictogram op het scherm, en via een hoorbare waarschuwing. Je kunt bijdragen aan de oorzaak, of niet, maar iedereen kan er gebruik van maken.
Ik gebruik Google Maps nu al een paar jaar op Android Auto en het was geweldig. En ik zal het waarschijnlijk blijven gebruiken wanneer ik ergens nieuw rijd. (Meer daarover in een seconde.) Maar in de stad, waar ik me minder zorgen maak over hoe ik kan komen waar ik heen wil en meer bezorgd ben over wat er onderweg is? Dat is waar Waze perfect is.
Waze op Android Auto - de goede, de slechte, de lelijke en de "advertenties"
Als je Waze op je telefoon hebt geïnstalleerd en verbonden bent met Android Auto, ben je klaar om te gaan. Druk gewoon opnieuw op het kaartpictogram op het scherm, kies Waze en je bent er. Je kunt het op elk gewenst moment laten lopen en zien hoe het in de buurt van je auto is, of je kunt een bestemming instellen, met je stem of door op het scherm te tikken. Vrij standaard dingen, echt waar. (Pro-tip: zorg ervoor dat je vooraf bepaald thuis en werk hebt en neem een paar minuten om andere "favoriete" plaatsen toe te voegen wanneer je niet bent verbonden met je auto.)
Realtime feedback van andere stuurprogramma's kan van onschatbare waarde zijn.
Als u Android Auto vertelt ergens naartoe te navigeren, wordt standaard de kaartapp gebruikt die u het laatst hebt gebruikt - Waze of Google Maps. Dat is een kleinigheid (het is beter om te kunnen zeggen welke app je wilt gebruiken) en niet iets dat me echt dwarszit. Het is gewoon iets om op te merken.
We hebben de realtime feedback van bestuurders al genoemd. Dat is het "goede" deel van Waze op Android Auto. Het is intuïtief en meestal gemakkelijk te gebruiken. Als Waze nieuw voor je is, kan het even duren om te wennen aan de mogelijkheden die je moet hebben.
Er zijn drie tikken nodig om het meest elementaire obstakel te melden. Voor anderen is het vier. Dat is nog een paar keer tikken dan ik wil. Als u bijvoorbeeld de bouw wilt melden, moet u via de hoofdrapportageknop> Gevaar> Gevaar op de weg> Bouw gaan. (En dat houdt geen rekening met het feit dat er genoeg tijd is dat er niet echt op de weg wordt gebouwd, maar dat is iets anders voor een andere keer.)
En dit is waar we de eerste echte misser tegenkomen met Waze op Android Auto. Na meer dan een jaar in ontwikkeling (en dat is precies de tijd die we weten), kun je je stem niet gebruiken om politie of constructie te melden. Dat is in het beste geval een ontbrekende functie, en in het slechtste geval een verplichting om uw ogen van de weg te halen. (En je gefocust houden op de rit die voor je ligt, is het punt van dit hele ding.) Dat zal op een gegeven moment zeker veranderen. Maar voor nu ontbreekt het.
Het ontwerp zelf van de kaarten van Waze laat VEEL te wensen over.
En ik ga niet in op alle andere dingen die veteraan Wazers zullen opmerken, ontbreken in de Android Auto-versie. Omdat het me eerlijk gezegd niet kan schelen. Ik wil me geen zorgen maken over het verdienen van punten of het kunnen "zwaaien" naar andere bestuurders. Het is een slecht idee in een telefoon-app en het is een slecht idee in een native Android Auto-exemplaar.
Ik zal echter de andere opvallende functie van Waze op Android auto noemen, en het is geen goede. Het ontwerp van de kaarten zelf is niet goed. Dat is vreemd om te zeggen, aangezien Google zowel Waze als Google Maps bezit. Maar als je je ooit hebt afgevraagd hoe groot het verschil was tussen het bezit van het eerste en het feitelijk verantwoordelijk zijn voor het laatste, hier ga je.
De visuals in Google Maps zijn zoveel beter dan Waze. Dat klopt, of u nu in vogelperspectief kijkt of op straatniveau inzoomt. (En Google Maps is slimmer wanneer te gebruiken welke ook.) Dat geldt voor het uiterlijk van de straten en routes zelf, en het geldt voor de labels die u daar ziet, en op oriëntatiepunten en bestemmingen. Het is precies zo goed als we van Waze verwachten, en lang niet zo goed als wat je wilt in een kaart van Google.
Ik ben ook niet weg van de routing die ik vanuit Waze heb gezien. (Dit is geen nieuwe klacht.) Uw kilometerstand is natuurlijk afhankelijk van uw locatie. Maar Google Maps is absoluut slimmer om mij uit de zijstraten te houden en meer afslagen te vermijden dan nodig, zelfs als er meer verkeer is op de grote verkeersaders.
En ten slotte zijn er de 'advertenties'. Hoewel je ze waarschijnlijk hebt gezien in de telefoonversie van de app, zijn er volgens Waze geen normale display-advertenties waar dan ook in Android Auto - of in een Android Auto-app die ik trouwens heb gezien. Maar Waze heeft nog steeds bedrijven in de schijnwerpers. "Merkspelden, " heten ze. Vraag me af waarom Whataburger of Taco Bell zo prominent op je kaart staan? Het is omdat ze betaalden te zijn. En zij zijn niet de enigen. Iedereen kan een advertentie kopen op Waze, inclusief lokale retailers.
Dit heeft me eigenlijk niet zo erg gestoord als het zou moeten. Is het gek? Ja. Vervelend? Een beetje. Zorgt het ervoor dat ik bij beide wil eten? Nee. Ik zou eigenlijk zeggen in termen van wat wij in het bedrijf 'native advertising' noemen, het is eigenlijk behoorlijk goed gedaan. Tik op een van die pinnen en het geeft je wat informatie over het bedrijf en tik nogmaals om er naartoe te navigeren. Het is helemaal niet wat ik als opdringerig beschouw.
Wat biedt de toekomst voor Waze?
Er is nog veel werk te doen voor Waze op Android Auto. De gebruikersinterface van de kaarten heeft absoluut werk nodig. Je kunt je ETA nog niet naar iemand verzenden. En er zijn tal van randgevallen die veteraan Wazers kan verzinnen. (Sommige dingen kunnen echter het beste buiten Android Auto worden gelaten, zou ik stellen, waar minimalisatie een prioriteit blijft.)
Voor nu? Als je een Android Auto-compatibele auto of head-unit hebt, is het zeker de moeite waard om te bekijken. Hoewel de gebruikersinterface ontbreekt, kan de feedback van uw collega-stuurprogramma's van onschatbare waarde zijn.
