Wat nieuw is in Android Auto is een reden om het eindelijk te overwegen

/ Google-io-2016)

Android Auto heeft het afgelopen jaar een lange weg afgelegd van zijn openbare bestaan. Het is gegaan van het bouwen in slechts een handvol auto's tot tientallen en tientallen, van grote fabrikanten in bijna 30 landen. (En het telt!) Het is beschikbaar als aftermarket-optie in een aantal head-units van verschillende fabrikanten. Android Auto-apps worden voortdurend uitgebreid.

En het is net begonnen.

We hebben op de jaarlijkse Google I / O-conferentie in Mountain View, Californië, op de hoogte gehouden van wat er nieuw is in Android Auto.

Android Auto op je telefoon, nu met hotwords

OK, eerste dingen eerst. Android Auto staat al op je telefoon. Het is alleen dat alle apps worden uitgevoerd naar het infotainment-display in uw auto. Heb je daar geen van? Je krijgt Android Auto niet. Maar dat gaat veranderen met een toekomstige update van de Android Auto-app.

Ja, Google brengt Car Mode terug. En dat is echt alles wat het is, als je erover nadenkt.

Car-modus komt eraan, en eindelijk ingebouwd in het besturingssysteem.

De demo-telefoons die we zagen, hadden al de nieuwe Android Auto-app (zelf in de demo-modus). Om deze weergave te starten, opent u gewoon de Android Auto-app en deze gaat rechtstreeks naar deze modus totdat deze is aangesloten op een Android Auto-compatibele head-unit om deze daar weer te geven. Aanraakpunten zijn groter dan normaal. De telefoon kan zowel in portret als landschap worden gebruikt, maar de interface lijkt op portretgebruik afgestemd. Met de knoppen Terug en Start gaat u terug naar het startscherm van Android Auto en niet naar het startscherm van uw opstartprogramma. (Om daar weer op terug te komen, moet je de app verlaten via de lade, waar je ook naar het instellingenmenu gaat.)

Vanaf daar is het grotendeels dezelfde ervaring. De ervaringen met Google Play Muziek, Kaarten en Telefoon zien eruit zoals ze eruit zouden zien op Android Auto op de hoofdeenheid van uw auto, alleen opnieuw ontworpen voor een telefoon.

Ik ben nog steeds gescheurd over hoe ik me voel over een telefoongebaseerde Android Auto-ervaring. Aan de ene kant is het een gateway-medicijn. Het geeft je een voorproefje van de volledige Android Auto-ervaring, wat gewoon de beste infotainment-ervaring is die ik heb gezien. (Zelfs als het nog steeds een beetje eenvoudiger is dan ik zou willen.) Anderzijds is het een andere uitnodiging voor futz met je telefoon in de auto, en dat is precies wat Android Auto probeert te voorkomen. Dat is natuurlijk een eindeloos gevecht.

De grootste deal is volgens mij de toevoeging van hotwords. Met deze toekomstige versie kunt u eenvoudig 'OK, Google' zeggen en Android Auto komt tot leven. Momenteel moet u fysiek op de spraakknop op het scherm of op uw stuurwielbediening drukken. Het is een kleine toevoeging, maar een soort voor de hand liggende evolutie voor Android Auto. Dit zal natuurlijk nog steeds uw telefoon zijn die luistert (omdat Android Auto op uw telefoon is), maar het verwijdert nog een laag interactie - en hoe minder u hoeft te rotzooien in de auto, hoe beter.

Waze komt eraan

Waze niet beschikbaar zijn voor Android Auto is nooit helemaal logisch geweest. Natuurlijk worden sommige gegevens ingebouwd in Google Maps, en dat is prima. Maar in staat zijn om bouw- en snelheidscontroles en ongevallen en alle andere dingen die je gewend bent te melden.

Miljoenen gebruikers, die actief gegevens over hun reizen delen, in realtime. Dat is heel belangrijk, en dit wordt waarschijnlijk mijn favoriete kaart-app in de auto - zelfs als ik nog steeds de voorkeur geef aan de professionelere uitstraling van Google Maps.

In eerste instantie kun je alleen rapporteren door op knoppen op het scherm te drukken. Maar spraakrapportage zou daar zeker een nuttige evolutie van zijn. Nogmaals, het idee is om je handen zoveel mogelijk aan het stuur te houden.

Fabrikanten krijgen hun eigen apps

Auto's zijn lange tijd behoorlijk dom geweest. Goedkope OBD2-lezers, Android-apps zoals Torque en services zoals Automatisch willen dat gemakkelijker maken, waardoor u de juiste interfaces krijgt voor de gegevenspoort van uw auto, in plaats van een binair controlelampje.

Maar waarom zouden autofabrikanten u eigenlijk niet meer (en betere) informatie geven, rechtstreeks in de best beschikbare gebruikersinterface? Daartoe werken fabrikanten als Honda en Hyundai aan hun eigen componenten voor Android Auto, voor nieuwere voertuigen. Bandenspanning laag? Je weet het wel. Tijd voor een olieverversing? Het zal u vertellen - en een lijst met plaatsen in de buurt geven waar u het voor elkaar kunt krijgen. (De advertentie- en promotiemogelijkheden daarvoor zijn vrij duidelijk.)

En voor alle duidelijkheid, dit is vrijwel zeker in de maak sinds Android Auto werd uitgebracht. (Mogelijk vindt u demoschermen in de ontwikkelaarsmodus van Android Auto.)

Het is ongetwijfeld een goede zaak. Je kunt niet te veel weten over de gezondheid van je auto. De reden voor het wachten is hoogstwaarschijnlijk tweeledig. Nieuwe autofuncties zullen bijna altijd langer duren dan je zou verwachten, vooral wanneer de fabrikanten in de mix worden gegooid. De andere, in dit geval, is hoeveel toegang Google heeft tot de verzamelde gegevens?

Het is in elk geval een welkome aanvulling. Maar laten we nog een stap verder gaan en mijn veroudering 2005 Civic als voorbeeld gebruiken. Ik zou graag zien dat Honda toegang geeft tot een OBD2-lezer (of aansluit op bestaande) en vervolgens, via zijn eigen Android Auto-app, zodat oudere auto's een eenvoudige (en officiële) optie hebben om in de gegevens te duiken.

Draadloze verbindingen

De grootste pijn voor Android Auto heeft eigenlijk niets te maken met Android Auto. Het heeft te maken met je telefoon erdoor laten werken. Als u een Nexus-telefoon gebruikt, is dit geen probleem. Sluit aan en het werkt. Hetzelfde geldt voor een groot aantal andere apparaten die er zijn. Maar breng 30 seconden door in onze Android Auto-forums en je zult snel merken dat de nummer 1-kwestie mensen iets laat gebeuren wanneer je je telefoon aansluit.

Er zijn twee bekende problemen die momenteel worden vermeld op de ondersteuningspagina's van Google voor Android Auto. Een daarvan is de LG G4 en LG G5. De andere met Samsung-telefoons met Android 6.X Marshmallow. En dat is een behoorlijk groot aantal apparaten daar. Als de telefoons überhaupt verbinding maken, moet u mogelijk de USB-verbinding handmatig wijzigen in de MTP-modus. Elk. Single. Tijd. (Mijn Verizon Galaxy S7 heeft daarentegen nooit goed gewerkt.)

Samen met dat, echter, is het eenvoudige ongemak van het moeten aansluiten van uw telefoon in de eerste plaats. We kennen problemen uit de eerste wereld. Maar als u bent aangesloten op Android Auto, kunt u geen snellader gebruiken. En in elk geval zijn draden niet zo futuristisch.

Daarvoor hebben we een draadloze verbinding nodig. En het komt naar Android Auto, voor nieuwe auto's die het ondersteunen. Dat is absoluut een soort nieuwe aankoop, maar het is een zeer welkome aanvulling.

Snapdragon-aangedreven infotainment

En dan is er de kwestie dat Android Auto in de auto wordt ingebakken, in plaats van op je telefoon te worden uitgevoerd. Dit is op dit moment heel toekomstig, maar het is al een tijdje in de maak. Qualcomm had een op Snapdragon 820 gebaseerde demo (in een verdomde Maserati natuurlijk) in gebruik bij Google I / O. Onnodig te zeggen dat je dit een tijdje niet in je auto zult hebben. Maar er is een beetje oorlog tussen de siliciumfabrikanten (NVIDIA is al een tijdje in de autogame), en het gaat Android Auto bevatten.

De demo van Qualcomm omvatte een 15-inch verticaal display en een 720p digitaal dashboard. Het was conceptueel indrukwekkend, maar het vertoont ook weinig gelijkenis met alles wat de overgrote meerderheid van ons momenteel bezit. (Ondanks high-end auto's - maar zelfs toen was ik behoorlijk teleurgesteld in Tesla's Model S-consolescherm, in de korte tijd dat ik het te zien kreeg. En als je ooit met de Model S hebt gereden, weet je hoe moeilijk het is om beweeg je ogen van de bovenkant van een groot, verticaal scherm naar beneden - en houd nog steeds de weg in de gaten.)

Maar het is de toekomst, en het is belangrijk dat Google en Qualcomm hier aan boord zijn.

Dus wat nu?

Geduld is noodzakelijk. Een Car Mode-versie van Android Auto op je telefoon krijgen is waarschijnlijk het eerst, en we zullen waarschijnlijk Waze rond dezelfde tijd op AA zien landen. (Hier is echter niets publiekelijk voor ingesteld.) Waze is een groot probleem. Je hebt geweldige kaarten, die meer doen dan je alleen van punt A naar B brengen.

Ik denk dat hotwords eerder moeten landen in plaats van later. Dat is ook een groot probleem. Als u geen stuurbediening hebt (en heel wat van ons die aftermarket head-units gebruiken), hoeft u niet langer uw hand van het stuur te halen om spraakopdrachten te initiëren.

Draadloze verbindingen zullen waarschijnlijk een enorme verschuiving zijn voor degenen die het hebben. Maar dat is echt een volgende generatie.

Ik gebruik Android Auto al meer dan een jaar. Het was een langzame, heuvelachtige rit voor Google's eerste uitstapje naar de automobielwereld. Maar het was ook veilig. En Android Auto heeft meer gedaan om te voorkomen dat ik met mijn telefoon speel terwijl ik aan het rijden ben dan elke andere oplossing die ik heb gebruikt.

En dit jaar wordt het alleen maar beter.